אופציונלי: קיה ריו Premium Premium Navi

Send

הסדאן הקוריאנית מוכרת היטב לקונה הרוסי, אך אין זה אומר שאין לו מה להפתיע אותנו.

"קיה ריו במיליון? קצת יקר!", סיכמה שכנת החניה, התבוננה בסדאן המבחן, והלכה למכונית הפרימיום שלו, שבה כמעט בגלל הכלכלה העזה של בעליו בציוד, אין דבר מלבד הגה. כן דוושות. למען הצדק הייתי צריך להיאבק על "שופט" יהיר מדי.
מיליון רובל (או ליתר דיוק 942,900) עבור קיה ריו בביצועים הבכירים של פרימיום נאווי היא פסיכולוגית לא הסכום הקל ביותר לתפוס. עם זאת, שאלות רבות בנושא תמחור מוסרות ברגע שפותחים את המחירון עם רשימת ציוד נוסף שיש ברכב זה. ראשית, ריו קיבלה את חבילת האופציות החמות. וזה המושבים הקדמיים המחוממים (אגב דו-שלבי, אגב), ההגה, מראות אחוריות וחרירי כביסה בשמשה הקדמית. בנוסף, לסדאן בארסנל יש גם חימום לשמשה קדמית חשמלית.

קיה ריו זמינה בשוק הרוסי עם שני מנועי בנזין - 107 ו 123 כ"ס.
סט כה נדיב ורבגוני רק לפני מספר שנים, מכוניות שלא שייכות למשפחת הפרימיום, אפילו לא יכלו לחלום עליה. המקסימום שרוכשי מכוניות נוחות יוכלו לסמוך עליו הוא המושבים הקדמיים המחוממים. כן, ונוכחותו נתפסה כנדיבות מדהימה. אבל אפילו עכשיו, תענוגות כאלה על מכונית מהשכבה הזו גורמים לבעלי מכוניות יקרות יותר לקנאה במלואם בלשונם. "אה, אבל הכל כאן מגניב", למרות זאת, רחם השכן הספקני.

המכונית בגרסת ה- Premium Navi העליונה כוללת מעטה לסורג רדיאטור בכרום ובברק שחור.

דעה: מקסים רקיטין, העורך הראשי של מגזין AvtoMir
על מנת לזכות לטובתו של הלקוח, כל השיטות טובות. זה נחמד במיוחד כאשר תמורת הכסף השפוי אתה מקבל את האפשרויות שעבורן כמה קורעות במחירים מופקעים. קח את אותה השמשה הקדמית המחוממת. מסכים, אין דבר יותר מגעיל מאשר בבוקר כפור כדי לגרד את הזכוכית במגרד בתקווה לחפור לפחות בחיבוק כלשהו. זה קר וגם לא בטוח, מכיוון שכאשר "איש מכוניות" יוצא מהחצר, הוא כמעט לא רואה כלום, ואל אחד יודע מה עומד בראשו עכשיו ואחרי כמה זמן הוא שוב יסתכל על העולם כרגיל. עצלות אנושית פשוטה, בשילוב עם חוסר זמן מתמיד, עושים את שלהם, ויצרני מגרדים זולים משפשפים את כפות ידיהם, כמו נבלים מצוירים.
הקוריאנים הבינו במהירות את המוזרויות של המנטליות והאקלים שלנו: הם בחכמה לא לקחו הרבה כסף עבור "רפידות החימום" שלהם. לא רק זאת, חלקם זמינים גם "בבסיס הנתונים" - לדוגמה, גרסת הקומפורט הראשונית עבור 650,900 רובל תהיה עם מראות חיצוניות מחוממות. ואז מתחרים מכרסמים בכעס. אפילו מדדנו את הזמן בו השמשה הקדמית במצב עבודה. כ -5 דקות - ותוכלו ללכת ללא חשש שמישהו פתאום יקפוץ לפני הפגוש, ויש לכם חצי כוס בכוס.
עם "האפשרויות החמות" שלה, קיה כיוונה את הלקוחות ליתרון שלה. אחרי הכל, זה לא רק חימום הזכוכית, כאן המושבים מחוממים, אלא גם ההגה. זה בדרך כלל מדהים: אינך צריך לשבת בכפפות מדובללות עד ש"הסופגנייה "מתחממת למצב עיכול. בקיצור, המותג הקוריאני פנה לאנשים, ואנשים - הם כאלה, הם זוכרים את הטוב.

יהיה חם!

לרוע המזל, לא היה זמן לספר אילו כרטיסי טראמפ אחרים מצפים לקיה ריו בשרוולו. ואז יהיה משהו להוסיף לרשימה ה"חמה "הזו.לדוגמה, התצורה המרבית של Premium Navi (בדיוק זו שעבורה הם מבקשים כמעט מיליון רובל) כוללת גם פנסי LED בשעות היום ואותם פנסים אחוריים. החלקים הפנימיים מעוטרים בלוח מחוונים של פיקוח, המציג מידע שימושי על המכונית והנסיעה. דבר נוח - נתונים נקראים בקלות, ניווט בתפריט פשוט והגיוני ...

פנים הקיה ריו פרקטי ולאקוני בו זמנית. המושבים מרופדים בבד דוחה לכלוך מסוג Clean Tex. במהלך הבדיקה, העברנו לא אחת בתא הנוסעים מזוודות, ארגזים ופשוט תיקים מהחנות - ולא נותר גרד על הכיסאות.
אם כבר מדברים על ניווט. הנה הוא גם שם - עם מסך בגודל 7 אינץ ', היכולת לקבל מידע על פקקי תנועה ופונקציית Miracast. איזה מין דבר זה? זה פשוט - בעזרתו תוכלו להציג מידע ממסך הטלפון החכם ישירות בתצוגה של מערכת הניווט.

דעה: יקטרינה קוושנקינה, סגן עורך ראשי במגזין AvtoMir
פעם, כאשר הדור הראשון של קיה ריו נמכר חדש, נסעתי הבוקר היומית לרכב (אבל זו בכלל לא הייתה קיה ריו) מגוחכת בחורף. זחלתי מהמרפסת, חיבקתי את אמליה, עם יד בישיבה בכפפות, תפסתי את החוט מהבנייה הלא אסתטית, אך היעילה ביותר, מנסה ליפול כל הזמן. מה, אינך יודע על אמליה? זהו כרית מושב מצית מחוממת. אלה עדיין נמכרים. אבל כמה טוב כשלא נדרשים טריקים כאלה! לגרור את "אמליה", להדק את "אמליה", לשבת על ה"אמליה ", לטגן אותו או להקפיא עד שיתחמם, לפחד מקצר - לא, זה מספיק!
ואכן, בסוף שנות העשור של המאה ה- XXI, אתה לחלוטין לא צריך להיות אוליגרך כדי להרגיש כמו בן אדם. אתה פותח את המכונית, מתחיל, לוחץ על הכפתור לחימום המושבים, אתה הולך להקציף שלג מהגוף, וכשאתה חוזר - וואלה, שב חם. זה פשוט נורמלי!
קיה מבינה בצורה מושלמת את הרצונות של הנהגים הרוסים, ולכן 20 מתוך 23 גרסאות ריו הקיימות בשוק שלנו יש מושבים קדמיים מחוממים. "אפשרות חמה" זו הינה אנושית ועובדת אנושית. אין צורך לחפש כפתורים בצד הכסא, שם הם נדחסים על ידי כמה יצרני רכב יצירתיים במיוחד (אני לא אצביע אצבע!), הם לא מסתתרים בגומחות ערמומיות או בהפסקות מסתוריות. אין צורך לסובב את הגלגלים. כפתור אחד, שניים, שני. מצבים אחד, שניים - שני.
נורות הכפתורים עלולות להידלק, ואולי לא נדלקות: ברור מייד אם החימום דולק או כבוי. כמובן שההבדל בין כמה מהר המוח שלך מבחין באור על או למשל, מכונת כביסה שהסתובבה עם מספר הוא אומלל. אבל החיים, סליחה, האיצו כל כך הרבה בעידן שכבר אחרי המידע שלנו, שגם שבריר שנייה חשוב. קיה מצילה אותי הפעם. תודה לכם, אתם נורמליים!

ולבסוף, טיעון נוסף: כדי להכיל ברשותך הבלתי מחולקת את החימום של הכל והכל, זה בכלל לא הכרחי להזמין את קיה ריו בהופעה מהשורה הראשונה. אתה יכול לבחור גרסה ופשוטה יותר, שפירושה - זול יותר. בכל אופן, בריו תהיה בעלת אותה ציוד "חם". כן, מערכת הניווט וכמה אפשרויות אחרות שלא תקבלו. אבל החום, אפילו בכפור הקשה ביותר יהיה בוודאות!

דעה: דיוויד הכוביאן, עורכת מגזין AvtoMir
ריו הנוכחית נמצאת כבר בסוף מחזור חייו. התפוקה של דור מכוניות חדש נמצאת ממש מעבר לפינה. לפחות קאנוני השוק דורשים זאת: עדכן את ההרכב כל 6-7 שנים. ולדעתי, קיה במובן זה אינה יוצאת דופן.
ובכל זאת, למרות גילו הניכר, הסדאן הקוריאנית נותרה אחת המכוניות התחרותיות ביותר בכיתה. מכונית אטרקטיבית לקונים מיוצרת לא רק על ידי האסיפה התעשייתית בארצנו, המספקת מחירון דמוקרטי, אלא גם על ידי שילוב מאוזן של איכויות צרכניות.
ואל תתפתו כשאתם מסתכלים על המחירים ההתחלתיים של המתחרים. כן, בגרסה הבסיסית, ריו עצמה לא מתהדרת באופציות יקרות.אבל מערך הציוד שיש למכונה צריכה להיות בתצורות בינוניות ומבוגרות לא תמיד נמצא על מכוניות ממדרגה גבוהה יותר. מהי החבילה "אפשרויות חמות". כן, סביר להניח שמושבים מחוממים יפתיעו אף אחד עכשיו, אבל הספירלה בהגה היא ריגוש! וזה זמין לא רק ב"טופ ". אפשרויות אודיו קומפורט עבור 700 900 רובל, ההגה יקבל גם. נסעתי במקרה במכונית כשמזג האוויר האביבי היה משתנה, כמו מצב רוחה של אישה גחמנית. ואני לא בטוח שהבקרים שלי היו כל כך שמחים אם לא מהאופציה הנהדרת הזו על מכונית סדאן לא יקרה ופרקטית.

טקסט: אנה לווינה
צילום: ויאצ'סלב קרילוב

Send