מכונת תפירה: היסטוריה של המצאה והתפתחות

Send

מהרישומים הלא ממומשים של לאונרדו דה-וינצ'י ליחידות המודרניות של ימינו: ההיסטוריה של המצאת מכונת התפירה פלוס התפתחותה בעזרת הדוגמא של ג'אנום.

ניסיונות ראשונים

בימים ההם בהם הוחלמו תהליכי ייצור חוטים, ספינינג ושזירתם לבד (המצרים הקדמונים השתמשו כבר בנולים), תפירה נותרה בעבודה ידנית בלבד. ניסיונות להמציא מצטבר המסוגל לשחזר תפירה ידנית נעשו כבר במאה ה- XIV. העדויות מספרות על מנגנון הגלגלים הענק שנוצר באמצע המאה ה -14 על ידי ההולנדים, שהצליח ליצור קווים ישרים וארוכים, ולתפור בד קנבס גדול. היחידה שימשה לייצור מפרשים. עם זאת, לא שמו של הממציא ואפילו לא הרישומים שרדו עד היום - אגדה אחת, מה שמרמז כי המכונה הראשונה כלל לא דמתה למה שאנחנו משתמשים בה עכשיו.
הניסיון ההיסטורי הבא שנשמר ליצור מכונת תפירה היה רישומיו של לאונרדו דה וינצ'י הנמצא בכל מקום (סוף המאה ה -15). על פי רישומיו של הממציא הבלתי נלאה, היחידה נראתה יותר כמו ספסל עבודה עם סרגלים מהודקים בסגן. כך או אחרת, רעיון זה לא נועד להתגשם.

המצאתו של תומאס סנט, מכונה לתפירת מגפיים ומגפיים, 1790
תמונה: madeupinbritain.uk

הניסיונות שלאחר מכן למכן את עבודתם של חייטים גם הם לא היו מוצלחים במיוחד, אך כל אחד מהם קירב בהדרגה את הממציאים לגילוי. לדוגמה, בשנת 1755 קיבל קארל ויסנטל פטנט על מחט שניתן להשתמש בה במנגנון תפירה - אולם המנגנון עצמו התגלה כ"לא בר-קיימא ". בשנת 1790, תומאס סנט המציא מכונה לנעילת נעליים ומגפיים - היא תפרה בחוט אחד. מאה שנה לאחר מכן, חובבי ניסו לשחזר את היחידה, בעקבות רישומי ה- Sent. המכונית הורכבה, אך לא ניתן היה להכריח אותה לתפור. בשנת 1814 ניסה החייט האוסטרי ג'וזף מדרספרגר לייצר מכונת תפירה המבוססת על עיצוב נול: גם ניסוי זה לא הצליח, אך ההיסטוריה מצאה מחט ועין בקצה, כמו מכונות מודרניות.

מכונת יוסף מדרספרגר
צילום: polytechnic.edu.na

מה שאתה צריך כדי להתחיל לתפור

"מאתיים תפרים בדקה"!

בשנת 1830 הצליח הצרפתי ברתולומיאו טימוניר, בעזרת מחט שהומצאה על ידי מדרספגר, לייצר מכונת תפירה שבאמת עבדה. מיד שוכפלה היחידה בכמות של 80 חלקים ומשמשת לצורכי הצבא לתפירת מדים. שנתיים לאחר מכן כתב העיתון "ברלין אילוסטרייטד": "מפריז מדווח כי החייט ב '. טימוניר הראה בווילפרנצ'ה את מכונת התפירה שלו שתכנן, ובמציאות ניתן לפקפק אם אתה לא רואה אותה במו עיניך. כל סטודנט יכול ללמוד לתפור תוך מספר שעות "אומרים שאפשר להכין מאתיים תפרים בדקה במכונה הזו. כל זה והרבה יותר בעיצוב מכונת התפירה הוא על סף פנטזיה!" המכונה נתנה תפר שרשרת בעזרת חוט אחד - היה שווה לקרוע תפר אחד בתפר כזה, והכל נפתח.

מכונה ברתולומיאו טימוני, 1830
צילום: science4fun.info

הסעות כמו מהפכה

המהפכה בתהליך יצירת מכונת תפירה נעשתה על ידי השימוש במכשיר שלה במנגנון שפעל כמו מעבורת. שיטה זו הובילה את הממציאים לנסות לאלץ את המכונה לשחזר את התפר בחוט אחד, החזיקה את הקו וקירבה את היחידות למראה ולעיצוב של מכונות תפירה מודרניות. כעת ניצלו האמריקאים את יוזמתם של ממציאים אירופאים. כמה ניסיונות לא מוצלחים בשנות ה -30-30, ולבסוף - בשנת 1846, אליאס האו האמריקאי יוצר מכונה במהירות גבוהה (300 תפרים לדקה!) שנמשכת למכירה.המגזין סיינטיפיק אמריקן מכנה את ההמצאה יוצאת דופן, אך חייטים, שרגילים לתפור בדרך הישנה, אינם ממהרים לקנות חידוש. הוא לא השיג הצלחה יזמית באמריקה, אבל הולך עם התעמולה של המצאתו לאנגליה, אבל גם שם הוא לא זוכה להצלחה רבה. האווי כמעט הרוס, חוזר למולדתו ומגלה כי נכדת המוח שלו נמכרת כאן בהצלחה. עם זאת, היוצר מופיע ומנהל אדם אחר לחלוטין!

המכונית של אליאס האו
צילום: recollections.biz

איך זינגר הפך לממציא מכונת האו

אייזק מריט זינגר הפך לאדם שנתן פופולריות לרעיון האו וגרם לעולם לעבור לקו המנוע. למען ההגינות, יש לומר כי לפני שנתן את שמו להמצאת הו והשקת היחידה במכירה רחבה, זינגר שיפר אותה משמעותית. זינגר ממשפחה של מהגרים גרמנים, והבחין באומץ ובעצמאות. בגיל 12 עזב את בית הספר ונמלט מהבית, עבד כשוליה אצל מכונאי, ואז ברח משם והפך לאמן נודד. לאחר שטייל כראוי באמריקה, וכמובן שהכיר את עצמו ואת האנשים, החליט זינגר שוב להתיישב ולעשות עבודה במנגנונים. בגיל 20 הוא קיבל עבודה בבית מלאכה, כולל תיקון מכוניות האו. מכונות אלה דרשו תיקון ללא הרף, ולמכונאי הצעיר היה סיכוי ללמוד לעומק את מכשיריהם. פעם אחת בלבבו, הוא אמר לבוס שהוא יכול לייצר מכונית טובה ועמידה יותר מהו. לווה 40 דולר מחבר, תוך 10 ימים בלבד, זינגר שינה ברצינות את מכוניתו של האו. הוא סידר את המעבורת בצורה אופקית - כאשר התפירה, החוטים הפסיקו להסתבך, הוא הוסיף לוח שולחן קטן לבד ו"כף רגל "שהצמיד את החומר למשטח. בניגוד לקודמתה, המכונה החדשה יכולה להפוך תפר ארוך שרירותית ולאו דווקא ישר.

מכונת התפירה הראשונה של זינגר
צילום: thespruce.com

בשנת 1851 קיבל זינגר פטנט, בשנת 1852 - מכר את מכונת הכתיבה הראשונה, בשנת 1854, יחד עם אדוארד קלארק, הקים את שותפות חברת זינגר, ושנה לאחר מכן המצאתו זכתה בפרס הראשון ביריד העולמי בפריס. אגב, אליאס האו, שחזר לאמריקה וגילה את מצב העניינים הזה, הגיש תביעה: התביעה שלו הסתפקה, וסינגר נאלץ לחלוק רווח עם "מגלה" המנגנון.

מאמר על המכונה של זינגר בסיינטיפיק אמריקן
צילום: smithsonianmag.com

הרווח, בינתיים, לא היה רע. למרות המחיר הגבוה מאוד, מכוניות זינגר זכו במהירות לפופולריות באמריקה. ראשית, בגלל ההצעה, הייחודית לאותה תקופות, לקנות אותם בתשלומים, ושנית, בגלל מיליון הדולר שהוציא היזם לפרסום. עד שנת 1863 מכרה חברת זינגר 20 אלף מכונות תפירה בשנה, לאחר שכבר 4 שנים היו לה כמה מפעלים באמריקה, פתחה את המפעל הראשון שלה בסקוטלנד, ובהמשך הופיעו מפעלי אימפריה של זינגר במדינות רבות בעולם. אלה כוללים את המפעל הראשון ברוסיה, שנפתח בשנת 1902 בפודולסק. נכון, באותה תקופה זינגר עצמו כבר פרש, מכר את חלקו בעסק לחבר לוויה. אגב, כיום חברה שנקראת על שמו מייצרת, בנוסף למכונות תפירה, הרבה מכל דבר, החל מריהוט ומוצרי בית לבית ועד ציוד צבאי וחלל מתוחכם.

למי שתופר: מה יכולה מכונת תפירה

בעקבות זינגר

צלליות של מכונות תפירה וינטאג '
צילום: etaji.info

חידוד נוסף של מכונת התפירה נע במהירות גבוהה בהרבה. אימפריה של זינגר עצמה פיתחה וסבכה את מוחות המוח שלה, ובנוסף היו חברות בכל העולם בעקבותיה: פפאף, וריטאס, קייזר, Husqvarna, Janome ... קשה להאמין, אבל כבר בשנות ה -70 של המאה ה -19 הופיעו המכוניות החשמליות הראשונות. אחד מהם קיבל פטנט על ידי ג'ונס באמריקה, השני הוצע על ידי V.N. Chikolev ברוסיה והוצג בתערוכה הפוליטכנית הכל-רוסית במוסקבה בשנת 1872. בראשית המאה העשרים כבר לא רק תפור בגדים במכונות מיוחדות, אלא גם אוהלי קנבס, מפרשים, נעליים, חגורות, כובעים, צינורות וכריכות ספרים. בערך באותה תקופה הופיעו מכשירים לרקמה ואפילו לזרזות.

אחת ממכונות התפירה של המאה הקודמת
צילום: jomottershead.com

עם השנים, יחד עם הפונקציונליות, השתנה הצללית והקישוט של גוף המכונה. תכנון המכונות היה מפושט. החל מהמחצית השנייה של המאה העשרים, המקרים והמקרים שלהם הפסיקו לצבוע באופן ידני, יציקת צלמיות אומנותיות, שיבוץ אם-פנינה, תמונות רב-צבעוניות של אנשים בולטים, גילופי עץ ומעדנים אחרים הם נחלת העבר.

אחת ממכונות התפירה הראשונות של ברנינה
צילום: bernina.com

עם הופעת הפלסטיק, הוא החליף חלקית עץ ומתכת בייצור מארזי מכונות. עם המצאת המחשב הופיעו מכוניות אלקטרוניות. מכונת תפירה מודרנית היא לרוב מצטברת כל כך מורכבת ורב פונקציונלית, עד שאינכם יכולים ללמוד את כל יכולותיה גם לאחר מספר ימי פעולה. בינתיים, משפחות רבות עדיין חיות - ואפילו מסוגלות לעבוד! - מכוניות שיוצרו לפני מאה שנה במפעל פודולסק, שהוקמה על ידי זינגר.